Dal paydaşları Türkiye Denizcilik Doruğu’nda buluştu

Bu yıl birinci sefer düzenlenen ve klasikleşmesi planlanan “Türkiye Denizcilik Zirvesi”nde, Mavi Vatan’ın mevcut gücü ve potansiyeli, denizcilik ve lojistikteki geleceğe dönük yüksek büyüme potansiyeli vadeden alanlar ve dalın bu büyümeden elde edeceği avantajlar ele alındı.

Denizcilik dalının tüm paydaşlarını bir ortaya getiren aktiflikte, yerli ve yabancı binlerce iştirakçi, çok sayıda oturum, yuvarlak masa toplantısı, atölyeler, ideathonlar, deneyimsel uygulamalar, zenginleştirilmiş içerik ve metodolojilerle karşılıklı bilgi alışverişinde bulunuldu.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, İstanbul Valisi Ali Yerlikaya ve Memleketler arası Denizcilik Örgütü (IMO) Genel Sekreteri Kitack Lim’in, açılış konuşmalarını yaptıkları tepede, bölüm temsilcileri de “COVID-19 salgınının denizcilik dalı üzerindeki etkisi”, “Türkiye’nin denizcilikteki konumu” ve “sektör ticaretinin büyümesi için atılması gereken adımlar” üzere mevzuları masaya yatırdı.

Tepede, Kanal İstanbul Projesi’nin yanı sıra Mavi Vatan stratejisinin ayrıntılarıyla tartışıldığı oturumlar düzenlendi ve dijitalleşmenin denizcilik bölümüne yansımaları ele alındı.

Oturumlar dışında birçok aktiflik ve atölyenin gerçekleştirildiği tepede, Denizcilik ve Kabotaj Bayramı kutlamaları kapsamında Sarıyer’den başlayan ve Beşiktaş kıyısında son bulan “Fener Alayı” geçişi yapıldı. Daha sonra Barbaros Hayrettin Paşa’nın Beşiktaş’taki türbesinde ve kıyıda ışık gösterisi düzenlendi.

“Lojistik koridorları hızlandırmak için kanallar yapılıyor”

Doruğun kapanışında konuşan Bakan Karaismailoğlu, Tersane İstanbul’un kent için değerli bir proje olduğuna ve gelecek yıl tamamlanarak İstanbul’a kıymet katacağına dikkati çekti.

Türkiye’de son yıllarda büyük projelerin gerçekleştirildiğine işaret eden Karaismailoğlu, ulaştırma alanındaki yatırımlardan bahsetti.

Karaismailoğlu, Kanal İstanbul üzere projelerin dünyanın birçok yerinde yapıldığını, bilhassa Doğu Avrupa’da gereksinimden doğan kanal projelerinin hayata geçirildiğini belirterek, şöyle devam etti:

“Lojistik koridorları hızlandırmak için kanallar yapılıyor. Dünya ticaretinin yüzde 90’ı denizlerde geçiyor. Bu nedenle deniz ticaretine kıymet verip, alternatifler sunmak zorundasınız. Kanal İstanbul Projesi için 5 güzergah tespit edildi ve bunlar ortasından en uygun olan seçildi. Çevreci bir proje tasarlandı. Kanal İstanbul yatırımından sonra gemi geçişlerinden önemli gelir sağlanacak. Ayrıyeten Karadeniz’de kıymetli liman yatırımları da olacak. Projenin 12 yılda kendi kendini finanse edeceğini düşünüyoruz.”

Kanal İstanbul’un, sarsıntısı tetikleyen bir yanı bulunmadığının altını çizen Karaismailoğlu, projenin en başından beri hususla bağlı tüm kesimlerden uzmanların derinlemesine çalışmalar yaptığını, savunma ve Montrö Boğazlar Mukavelesi açısından da bir sorun oluşturmadığını vurguladı.

Bu Yazı İçin Ne Düşünüyorsun?

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

  1. Dal paydaşları Türkiye Denizcilik Doruğu’nda buluştu için yorumda bulun

    Dal paydaşları Türkiye Denizcilik Doruğu’nda buluştu için henüz bir yorumda bulunulmamış! Hemen üst alanda bulunan formu kullanarak Dal paydaşları Türkiye Denizcilik Doruğu’nda buluştu için ilk yorumu yapabilirsin.